2020年度最佳二手车
亮点：原车漆 精品奶爸车
除了轿车和SUV，MPV在二手车市场中非常热门，尤其是GL8、奥德赛(参数|询价)、艾力绅这类典型的保姆车、奶爸车，都比较保值和热销。在过去的2020年中，我还淘到了一辆车况精品的东风本田艾力绅。不仅价格合适，而且全部都是原车漆。
本田 艾力绅（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
这就是我在去年夏天淘到的本田艾力绅，这辆艾力绅是2016年12月底上牌的，差没几天就2017年，2016款2.4L舒适版，新车指导价26.38万元，原车主当年新车落地花了将近30万元，如今同年份同版本车型的二手价格在20万元左右（北京地区），不同车况和地区价格会略有差别。
这款艾力绅是第三代车型，第二代车型因为太过于商务，多年一直卖得不温不火。而第三代车型推出之后，在外观和内饰等方面大幅度提升，也拯救了自身的销量。另外虽然现款新车已经推出了混动版本，但除了动力总成和部分配置外，基本和2016款车型没有太大区别，整体外观造型并不落伍。
奥德赛和艾力绅两款车其实本质是没有太多区别，当时相比之下，艾力绅在大灯造型、保险杠和包围等细节方面设计更显豪华感。值得一提的是，原车主在买来这辆艾力绅之后，一直也都是家用，到现在刚跑了4万多公里，而且平时用车也很小心，到现在车身外观覆盖件全部都是原车漆，绝对是精品车况的二手本田艾力绅车源。
另外虽然是舒适版低配车型，但是这辆艾力绅同样配备了双侧电动侧滑门，绝对够豪华和够实用。除了拉动门把手开启和关闭之外，还可以通过车钥匙和方向盘左侧的按键进行控制。虽然大多数人买它还是家用，但其实有点豪华商务MPV的意思了。
尾灯的造型轮廓、镀铬饰条以及后保险杠的造型比奥德赛稍微夸张一些，让车尾整体看上去更加豪华。另外由于全部都是原车漆，整车看上去也十分“板正”。
除了外观覆盖件都保持了原车漆之外，由于使用强度并不大，这辆二手奥德赛的内饰也非常新，几乎0磨损。另外和现款新车相比，在内饰的布局和设计上基本也没有任何差别。
仪表盘采用了机械仪表和液晶屏幕相结合的形式，车辆信息显示简洁、明了。当前表显里程为48170km，对于一辆2016年上牌的二手艾力绅来说，行驶里程并不多（北京路况）。
原车配备了真皮包裹的四辐式方向盘，并且集成了媒体、蓝牙电话和定速巡航等多功能按键。原车主为这辆艾力绅后缝了方向盘套，起到了一定的保护作用。
中控屏幕是原车样式，没有改装过。比较遗憾的是没有在线导航和在线听音乐的功能，好在能够支持CarPlay，有着一定的实用性和便捷性。
座椅方面和高配车型的差异比较大，可以看出这辆艾力绅配备了织物和皮质混搭材质的座椅，高配车型则为真皮座椅。不过织物座椅其实坐着更舒服，夏天不烫、冬天不冻。
第二排座椅和高配车型相比显得简洁了一些，没有了真皮包裹、电动调节、小桌板、腿托和肩部调节。不过这辆艾力绅的第二排座椅同样可以调节前后和左右，调节到最后时，看上去更像是一个宽敞的四座车型。
另外第二排配备了大尺寸天窗，虽然不可以开启，但是遮阳板可以电动控制开闭，采光效果不错，也有着一定的豪华感和高级感。
作为一款7座MPV车型，艾力绅可以是一辆非常宽敞的“四座车”，当然也可以承担全家出行的重任。第三排座椅的尺寸比较大，能够保证乘坐舒适性，另外座椅表面非常新，可以判断使用频率并不高。
艾力绅比较吸引人的还有“钓鱼模式”，把第三排座椅向后翻折之后，可以舒适地坐在车尾钓钓鱼、聊聊天，这不就是和家人一起出行时的快乐场景吗？
这辆二手艾力绅搭载的是2.4L自然吸气发动机和CVT无级变速箱，在D挡模式下，动力响应表现中规中矩，不过CVT无级变速箱的平顺性没得挑。对于二手车来说，在提速和发动机转速攀升的过程中，动力总成工作正常，没有异响或其它异常现象出现。
切换到S挡之后，动力响应变得更加灵敏了一些，开起来变得更加轻快，在超车和提速时能够带来更多的信心。不过和GL8相比，艾力绅的隔音本来就一般，再拉高转速行驶，轮胎也略有老化，所以车内噪音还是比较明显的。后期可以通过做隔音和更换轮胎来提升车内的静谧性。
方向盘的转向虽然谈不上十分精准，毕竟这是辆MPV车型，但是转向手感还算不错，力度也比较适中。在行使的过程中，车辆也没有出现转向异响或者方向跑偏的情况，开起来非常顺手。
MPV的车型尺寸虽然通常会大一些，但是坐姿高、视野好，开起来其实还是比较舒服的。在经过颠簸路面时，底盘悬挂虽然并不像一些欧系车那么有韧性，但是偏软的表现也能够过滤掉一部分震动，从而保证车内的驾乘舒适性，悬挂整体也没有松散的感觉，艾力绅新车开起来基本也就是这样了。
小结：虽然由于较高的保值率，即使是二手的艾力绅，价格可以说也并不低，但是相比于新车落地，还是能够剩下几万元钱的。再加上无论是外观漆面、内饰还是动力总成等，这辆二手艾力绅基本都原版原样，车况非常好，我觉得入手还是非常合适的。
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作者：沈达炜 
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作者：苏玉阳 
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